万维解读 | 整车与零部件 ISO/SAE 21434 实施挑战及对策

一、整车企业

①痛点

架构复杂：整车内部网络架构复杂，涉及众多电子控制单元（ECU）和不同通信协议，导致 CSMS 难以全面覆盖和有效管理，不同系统间数据交互的安全防护难度大。

数据管理：收集、存储和分析海量的车辆运行及安全相关数据时，面临数据存储成本高、数据处理效率低以及数据隐私保护等问题。

响应机制：建立高效的安全事件响应机制困难，从发现安全漏洞到实施修复，需要协调多个部门和供应商，流程繁琐且耗时。

②应对策略

架构优化：对整车网络架构进行梳理和优化，采用域控制器等新技术，简化网络结构，划分安全域，制定针对性安全策略，增强CSMS 管控能力。

数据治理：引入大数据分析技术，建立数据治理体系，对数据进行分类分级管理，采用加密、访问控制等手段保护数据隐私，同时提高数据处理效率，降低存储成本。

协同响应：建立跨部门和供应商的协同工作机制，制定详细的安全事件响应流程和预案，定期开展应急演练，提高响应速度和处理能力。

二、零部件供应商

①痛点

技术能力：部分供应商技术能力有限，缺乏专业网络安全人才和技术积累，难以满足标准对零部件安全设计和开发的要求。

成本压力：实施网络安全措施需要投入大量资金用于技术研发、设备采购和人员培训，增加了生产成本，压缩利润空间。

供应链协同：零部件供应商处于供应链下游，需要与整车厂紧密协同，但不同整车厂要求和标准存在差异，增加了沟通和协调难度。

②应对策略

技术提升：加强与科研机构、专业网络安全公司合作，引进先进技术和人才，参加培训和研讨会，提升自身技术水平和安全意识。

成本控制：在设计阶段将网络安全融入零部件开发流程，避免后期整改带来的高额成本，通过优化管理流程、提高生产效率等方式降低整体成本

协同沟通：与整车厂建立常态化沟通机制，提前了解整车厂需求和标准，参与整车厂网络安全规划和测试，共同应对网络安全挑战。

三、整车厂和供应链技术协同

①痛点

技术集成：将网络安全技术集成到现有整车开发流程中，面临技术兼容性、接口标准化等问题，可能影响整车开发进度和质量。

人员意识：企业内部员工对网络安全重要性认识不足，缺乏相关知识和技能，导致在开发、生产和运营过程中难以有效落实网络安全措施。

法规更新：网络安全法规和标准不断更新完善，企业需要持续跟踪和适应新要求，增加管理和运营成本。

②应对策略

技术融合：在整车开发前期，充分考虑网络安全技术集成需求，制定统一技术标准和接口规范，开展技术验证和测试，确保网络安全技术与整车开发无缝对接。

培训教育：加强员工网络安全培训教育，定期组织培训课程、讲座和模拟演练，提高员工安全意识和操作技能，形成全员参与的网络安全文化。

法规跟踪：设立专门法规跟踪团队或岗位，及时掌握法规和标准动态，提前制定应对策略，调整企业内部管理和技术措施，确保持续合规。

功能安全与信息安全事业部

事业部致力于推动产品安全与技术创新，与客户共同构建可信、可靠、智能的安全文化。事业部目前拥有一支强大的专家团队，以及行业领先的技术服务能力，在汽车、工程机械、工业车辆等领域具有丰富的服务经验。

目前事业部的主要服务标准有①功能安全方面：IEC 61508, ISO 13849, ISO 26262, ISO 21448等；②信息安全方面：ECE R155，ECE R156，GB44495-2024，GB44496-2024，ISO/SAE 21434，ASPICE，RED，GDPR，ISO 24089，EN18031等。事业部针对汽车、工程机械，工业车辆如AGV，低空，工业控制，储能等领域所涵盖的各类电子电气（E/E）产品提供法规培训、风险评估、体系咨询、体系认证、产品认证、产品评估等全方位服务，为相关产品的全生命周期开发设计提供了优质的解决方案，帮助企业打造出合规、可信、可靠、安全、智能的产品。